Как устроены тормоза
На большинстве дизельных и газовых вилочных погрузчиков стоят барабанные тормоза на передних колёсах. Когда вы нажимаете педаль, жидкость давит на тормозной цилиндр, а он разжимает колодки, и они прижимаются к барабану изнутри.
Стояночный тормоз (ручник) обычно работает через трос на те же колодки. Поэтому если основной тормоз разрегулирован, ручник тоже держит хуже.
Признаки, что тормоза пора проверить
- педаль уходит почти до пола или стала мягкой;
- погрузчик тормозит не сразу, а «проезжает» дальше обычного;
- при торможении тянет в одну сторону;
- скрип или скрежет из колеса;
- ручник не держит на уклоне;
- под колесом или на шине следы масла или тормозной жидкости.
Если появился хотя бы один признак, работать с грузом на высоте нельзя, пока тормоза не проверены.
Что можно проверить самому
- Уровень тормозной жидкости в бачке. Если уровень падает, где-то течь, и регулировка не поможет.
- Ход педали. Сравните с тем, как было раньше. Нормальный свободный ход указан в инструкции к погрузчику.
- Ручник. Поставьте погрузчик на небольшой уклон без груза и затяните ручник: машина должна стоять.
- Следы жидкости на внутренней стороне колёс.
В каком порядке регулируют тормоза
Регулировку делают на поднятом колесе, с подставками под рамой. Под погрузчик на одном домкрате не лезьте.
Обычно порядок такой:
- Проверяют уровень жидкости и нет ли воздуха в системе. Если педаль мягкая, сначала прокачивают тормоза.
- Регулируют зазор между колодками и барабаном. На многих погрузчиках колодки подводятся сами, когда погрузчик тормозит, двигаясь назад. Если самоподвод не работает, зазор выставляют вручную: через окошко в щите тормоза поворачивают регулятор, пока колесо не начнёт подтормаживать, а потом отпускают на несколько щелчков, чтобы колесо крутилось свободно.
- Делают то же самое со вторым колесом. Тормоза на обеих сторонах должны быть отрегулированы одинаково, иначе погрузчик будет уводить.
- Выставляют свободный ход педали тягой или толкателем.
- В последнюю очередь регулируют ручник натяжением троса или гайкой на рычаге.
- Проверяют, как тормозит погрузчик, сначала без груза на малой скорости.
Если после регулировки педаль снова уходит, колодки стёрты или течёт тормозной цилиндр. Тут нужна уже не регулировка, а ремонт.
Когда нужен ремонт, а не регулировка
- Колодки стёрлись до заклёпок или накладка начала отслаиваться. Менять нужно сразу на обоих колёсах одной оси.
- Течёт тормозной цилиндр. Жидкость попадает на колодки, и они перестают тормозить. Цилиндр меняют или ставят ремкомплект.
- Масло на колодках из ступицы. Если в барабане масло, а тормозная жидкость не уходит, скорее всего, пропускает сальник ступицы. Меняют сальник, а колодки, пропитанные маслом, — тоже: отмыть их не получится.
- Барабан с глубокими бороздами или трещиной — барабан под замену.
Частые ошибки
- Регулируют только одно колесо.
- Заливают не ту тормозную жидкость, которая указана в инструкции.
- Меняют колодки, но оставляют течь из цилиндра или сальника. Через неделю новые колодки снова в масле.
- Затягивают ручник «до упора» вместо регулировки основных тормозов.
Как это делаем мы
Ремонт тормозной системы погрузчика у нас стоит ориентировочно от 12 750 ₽ без запчастей. Точную цену называем после диагностики. Механик приезжает на объект, проверяет тормоза, регулирует или меняет колодки, цилиндры и сальники. Подробнее — на странице ремонт погрузчиков.
Колодки, цилиндры и другие детали можно подобрать в разделе тормозная система вилочного погрузчика. Если не знаете, какая деталь нужна, позвоните: +7 (473) 251-62-42.
Проверку тормозов мы делаем на каждом техническом обслуживании. Ещё по теме: масло в погрузчике и шины погрузчика.
