Масло в погрузчике: где проверить, сколько заливать и когда менять

Если масла перепутать или долго не проверять, ремонт обойдётся дороже любого ТО. В вилочном или фронтальном погрузчике с дизелем или бензином обычно есть:

• моторное масло — в двигателе;
• гидравлическое — в баке гидравлики, от него работают мачта, вилы, ковш и рулевое;
• трансмиссионное — в коробке передач и в ведущем мосту;
• тормозная жидкость — если тормоза гидравлические.

У каждой жидкости своя марка и свой допуск. Их нельзя смешивать и нельзя заливать одно вместо другого. Нужная марка написана в инструкции к погрузчику, иногда ещё на табличке у крышки бака.

Бак гидравлики у вилочных погрузчиков чаще всего стоит сбоку, под полом или под капотом. Щуп обычно вкручен в крышку заливной горловины. У фронтальных погрузчиков на баке часто есть смотровое окошко.

Уровень проверяют так:

• погрузчик стоит ровно;
• вилы или ковш опущены на землю;
• мачта стоит вертикально, без наклона.

Если проверять с поднятыми вилами, часть масла будет в цилиндрах, и уровень покажется низким. Многие в этот момент доливают лишнее, а потом масло выходит через сапун.

Сколько масла должно быть в гидробаке, зависит от модели. Поэтому ориентируйтесь не на литры, а на метки на щупе или окошке.

Пора проверить гидравлику, если:

• вилы поднимаются медленно или рывками;
• насос гудит или воет;
• мачта сама опускается под грузом;
• масло в баке мутное или с пеной.

Насосы, распределители и цилиндры есть в разделе гидравлика вилочного погрузчика.

В коробке передач у погрузчиков обычно есть свой щуп. Чтобы его найти, иногда нужно снять напольный коврик. Как проверять уровень, зависит от типа коробки.

• У механической коробки и у ведущего моста проверяют на холодном и заглушенном погрузчике, по щупу или контрольной пробке.
• У автоматической коробки и коробки с гидротрансформатором, которые стоят на большинстве фронтальных погрузчиков SDLG, Lonking и XGMA, уровень часто проверяют на прогретом масле при работающем на холостых двигателе. Так написано во многих инструкциях, но лучше уточнить для своей модели.

Если АКПП пинается при переключении, погрузчик плохо тянет или загорается значок неисправности трансмиссии, сначала проверьте уровень и цвет масла. Тёмное масло с запахом гари — плохой знак: диски могли начать гореть.

• Доливают «что было в гараже». Масла с разными допусками плохо смешиваются, и гидравлика начинает работать хуже.
• Проверяют гидравлику с поднятыми вилами и переливают масло.
• Меняют масло, а фильтр оставляют старый.
• Не обращают внимания на подтёки под погрузчиком. Течь даже в пару капель в день со временем оставит узел без масла.