Сначала простое
Прежде чем думать о дорогом ремонте, проверьте то, что занимает пять минут:
- уровень масла в двигателе, гидробаке и коробке;
- уровень охлаждающей жидкости и чистоту радиатора;
- воздушный фильтр: в пыли он забивается очень быстро;
- нет ли свежих луж и мокрых шлангов под машиной.
Много поломок начинается именно с низкого уровня масла или забитого радиатора.
Не едет или дёргается: коробка передач
На большинстве фронтальных погрузчиков стоит гидромеханическая коробка. Признаки, что с ней что-то не так:
- погрузчик не едет вперёд или назад, хотя двигатель работает;
- передачи включаются с ударом или с задержкой;
- машина «ползёт» и не тянет в горку или с полным ковшом;
- коробка сильно греется, масло пахнет гарью.
Что проверить самому: уровень масла в коробке на прогретой машине и фильтр коробки. Если масло тёмное и пахнет горелым, ездить дальше не стоит: внутри изнашиваются фрикционы, и каждый день работы увеличивает цену ремонта.
Фрикционы из коробки передач на разборке
Гул и стук снизу: мосты
У фронтального погрузчика оба моста ведущие. Они держат вес машины и полного ковша.
Признаки:
- гул или вой, который растёт вместе со скоростью;
- стук или хруст на поворотах и при трогании;
- течь масла из ступиц или из-под картера моста;
- колесо греется сильнее остальных.
Что проверить самому: уровень масла в мостах и ступицах. Металлическая стружка на пробке слива — повод не тянуть с ремонтом. Если шум появился, а вы продолжаете работать, обычно ломаются шестерни главной передачи, а это намного дороже замены подшипника.
Ковш поднимается медленно: гидравлика
Признаки:
- стрела поднимается медленно или рывками;
- ковш опускается сам под весом груза;
- насос гудит или воет;
- масло течёт из шлангов или из цилиндров.
Что проверить самому: уровень масла в гидробаке, фильтр, состояние шлангов. Если масло в баке пенится или стало мутным, в систему попадает воздух или вода. Ковш, который опускается сам, — признак изношенных уплотнений цилиндра или неисправного распределителя. Под таким ковшом стоять нельзя.
Плохо тормозит
Признаки:
- педаль проваливается или становится мягкой;
- машину тянет в сторону при торможении;
- стояночный тормоз не держит на уклоне.
Что проверить самому: уровень тормозной жидкости или масла (зависит от системы) и нет ли течи у колёс. С тормозами не экспериментируйте: погрузчик весит много тонн, и на нём работают люди рядом.
Двигатель перегревается или дымит
Перегрев — одна из самых частых жалоб летом. Чаще всего виноват забитый пылью радиатор. Его продувают и промывают снаружи, а не только смотрят на уровень жидкости.
Ещё признаки:
- чёрный дым и потеря мощности — часто топливо или воздушный фильтр;
- белый дым и уходит охлаждающая жидкость — возможна проблема с прокладкой головки;
- синий дым и уходит масло — износ двигателя.
Частые ошибки
- Работают «до последнего», когда уже появился шум или течь.
- Доливают масло не того типа в коробку или гидравлику.
- Не чистят радиатор, пока двигатель не начнёт закипать.
- Пропускают ТО: фильтры и масла в такой пыли изнашиваются быстрее, чем написано в инструкции.
Как это делаем мы
Наш мастер приезжает на объект, проверяет погрузчик и говорит, можно ли починить на месте. Если нет — забираем узел или машину в ремзону. Цену называем после диагностики и начинаем ремонт только после вашего согласия. Нормо-час — 2 000 ₽. Выезд по Воронежу и области входит в стоимость ремонта. Подробнее — на странице ремонт фронтальных погрузчиков.
Запчасти можно подобрать в каталоге: трансмиссия, мосты, гидравлика и тормозная система фронтального погрузчика. Если не знаете, что именно сломалось, позвоните: +7 (473) 251-62-42.
Ещё по теме: масло в погрузчике и шины погрузчика.
